Le VBMR Griffon : le nouveau véhicule blindé multi‑rôles 6×6 de l’armée française

Crédit photo : Mickline78

Lancé dans le cadre du programme SCORPION, le VBMR Griffon est destiné à remplacer le VAB dans le rôle de véhicule militaire de transport blindé de l’avant. Il incarne une génération modernisée, modulaire et connectée, adaptée aux défis actuels du combat interarmes. Voici tout ce qu’il faut savoir sur cette machine blindée aux multiples facettes.

Genèse et contexte : pourquoi le Griffon ?

Depuis les années 2000, l’Armée de Terre française cherche à moderniser sa flotte de véhicules blindés. Le Véhicule de l’Avant Blindé (VAB), en service depuis 1979, ne répond plus aux exigences contemporaines en termes de protection, modularité et interopérabilité.

Le programme SCORPION (Synergie du COntact Renforcée par la Polyvalence et l’Infovalorisation) est lancé pour équiper les forces françaises de véhicules de nouvelle génération : d’un côté le VBMR (version lourde et légère), et de l’autre l’EBRC Jaguar pour la reconnaissance et le combat. Le Griffon est la déclinaison 6×6 du VBMR.

La remise à niveau est double : - améliorer la protection balistique, anti-mines et CBRN, - offrir une architecture modulaire permettant de reconfigurer l’arrière selon la mission (transport de troupe, poste de commandement, sanitaire, observation, etc.).

Crédit photo : Programme Scorpion : à gauche VBMR Griffon, centre EBRC Jaguar, à droite VBMR-L Serval / Crédit photo : Ce fichier provient du site web de l'Armée de Terre : https://www.defense.gouv.fr/terre, sous licence Etalab-2.0 (Licence Ouverte 2.0), sauf mention contraire.

Caractéristiques techniques du Griffon

Dimensions, moteur et mobilité

• Poids : environ 25 tonnes en ordre de combat
• Longueur : ~ 7,6 m ; largeur : 2,5 m ; hauteur : jusqu'à ~ 3,7 m selon variantes
• Motorisation : moteur turbodiesel militarisé de ~ 400 ch, boîte automatique ZF à 7 vitesses
• Autonomie : jusqu’à ~ 800 km
• Vitesse maximale : ~ 90 km/h
• Suspension : 6 roues motrices avec direction auxiliaire sur l’essieu arrière selon versions

Protection et blindage

De série, le Griffon offre un blindage certifié STANAG 4569 niveau 4, capable de résister à des munitions perforantes de 14,5 mm, aux éclats d’obus et aux explosions de mines ou IED.

Des kits additionnels peuvent être ajoutés selon la mission (modules anti-IED, surblindage latéral, protection CBRN). Le véhicule dispose aussi d’un système de surpression interne pour protéger l’équipage contre les menaces chimiques, biologiques ou radiologiques.

Capacité embarquée et agencement intérieur

Crédit photo : Fabien Tremoulinas

• Équipage : 2 (conducteur + opérateur de tourelle)
• Passagers : jusqu’à 8 soldats en version transport de troupe (VTT)
• Accès arrière via une rampe et porte de secours, hublots blindés latéraux, trappes de toit
• Assises anti-blast montées sur les flancs pour réduire l’impact des explosions sous le véhicule

Armement et moyens de défense

Le Griffon, dans sa configuration standard (VTT / Félin), est équipé d’une tourelle téléopérée T1 Hornet, pouvant embarquer une mitrailleuse 12,7 mm, 7,62 mm ou un lance-grenades automatique 40 mm.

Pour la protection active, il embarque le système GALIX (8 grenades fumigènes 80 mm) couplé à des détecteurs laser (ANTARES) pour déclencher automatiquement des contre-mesures.

Selon les versions, le Griffon peut aussi transporter des missiles (Akeron MP) ou être équipé d’un mortier embarqué dans la version Griffon MEPAC (120 mm).

Modularité et déclinaisons opérationnelles

La modularité est au cœur du concept : seule la partie avant (moteur, poste de conduite) est fixe, tandis que l’arrière est interchangeable selon les missions.

Voici les principales versions envisagées :

• VTT (transport de troupe / Félin)
• EPC (poste de commandement)
• VOA (observation d’artillerie)
• SAN (évacuation sanitaire)
• MEPAC (mortier embarqué 120 mm)
• NRBC (détection & lutte CBRN)

Tableau comparatif : Griffon vs ancien VAB

Déploiement et opérateurs

Crédit photo : Fabien Tremoulinas

La France est l’utilisateur principal du Griffon, et prévoit la livraison de 1 872 exemplaires d’ici 2035.

Au 31 décembre 2023, environ 575 véhicules avaient été livrés à l’armée française.

La Belgique a commandé 382 Griffon dans le cadre du programme CaMo (Capacité Motorisée), avec des livraisons prévues à partir de 2025.

Le Griffon a été engagé dans des exercices à l’étranger, par exemple en Norvège pour l’exercice “Brilliant Jump 2022”.

Atouts & défis tactiques

Forces du Griffon

• Haute protection face aux menaces modernes (armes lourdes, explosifs) grâce à son blindage et ses contre-mesures.
• Modularité opérationnelle : adaptation rapide aux missions variées sans multiplier les plateformes.
• Interopérabilité numérique : système SICS / CONTACT relie les véhicules en temps réel, facilitant le combat collaboratif.
• Bonne mobilité malgré le poids, avec une vitesse et une autonomie solides.

Contraintes et enjeux

• Coût élevé unitaire (estimé autour de 1,5 million d’euros selon les premiers cahiers).
• Complexité logistique liée aux kits modulaires et aux pièces partagées avec Jaguar pour optimiser les chaînes.
• Poids imposant pouvant limiter certaines capacités de franchissement extrême comparé à des blindés plus légers.
• Rythme de livraison et maintien en condition opérationnelle (MCO) exigeant pour couvrir les besoins de l’armée.

Perspectives d’évolution

On envisage de nouvelles versions plus spécialisées du Griffon (NRBC, accompagnement de drones, versions anti‑drone, etc.). De plus, les retours opérationnels sur les premières unités guideront des ajustements dans l’électronique, les systèmes de protection et les capacités de connectivité.

FAQ VBMR Griffon